建筑物年代：清地址：城西街道何斯路村
2018年2月公布為市級文保單位
何乃民（1902—1966），義烏夏演何斯路人。中國汽車界老一輩著名工程師、教授、研究員。歷任華東軍區司令部軍事科學研究室研究員、哈爾濱軍事工程學院教授、交通部技術委員會專員、交通部科學研究院汽車運用研究室副主任、交通部交通科學研究院學術委員會副主任、中國機械工程學會汽車學會常務理事等職，從事我國的汽車事業的初創工作，為祖國汽車業作出了不可磨滅的貢獻。
?。ㄒ唬?br /> 1902年農歷十二月十二日，何乃民出生在何斯路這個山溝溝的農村里。何乃民出生的時候，正是滿清政府腐朽沒落、行將崩潰之際，面對國家千瘡百孔，民族飽受外敵欺凌，與所有有志男兒一樣，青年何乃民很快接受了新思想，決心尋求富國強民之路。1921年，何乃民遠涉重洋，前往法國勤工儉學。1928年以優異成績畢業于里昂中央工業學院?；貒鴷r，國內還只有寥寥幾輛進口汽車，他深知發展交通事業對振興民族工業之重要，因而不斷探索著發展我國汽車事業的道路。他在1936年初版的《高等汽車學》序言中寫道：“有汽車行駛矣，但均購自外洋，則國家財富外漏，亦非所以謀交通根本解決之道。所以欲利民行，必須設法自己設廠制造汽車?！比欢诋敃r的那種社會環境，何乃民的理想根本不可能實現。但他并不心灰意冷，為了完成祖國汽車交通事業的初創工作，傳播汽車技術，培養汽車科技人才，他教書寫書，孜孜不倦，熱切向往著中國人能獨立自主地發展自己的汽車交通事業那一天的到來。
共和國成立伊始，一家外商公司欲以高薪聘請何乃民擔任總工程師，但何乃民毅然拒絕。他說留學畢業時，沒有留在外國；抗戰時誓不當-奴，不給外敵賣命，流離奔波，走遍了大半個中國；如今解放了，正是獨立自主搞汽車制造的時候，豈能給外國人打工?于是，受陳毅同志之召，何乃民離開繁華的上海，到南京華東軍區軍事科學研究所任研究員?；I建哈爾濱軍事工程學院，任教授。后調到交通部交通科學研究所。作為國內最早的汽車工業專家，何乃民以高度的熱情投入到工作中，籌建汽車科用實驗室，制定交通科學發展規劃，開展交通科學研究，并取得豐碩成果，在汽車工業界享有很高的聲望。
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何乃民從青年時代起，就為傳播汽車技術，培養汽車科技人才，發展祖國的汽車工業潛心研究，勤奮著述。1930年，他寫了第一本著作——《汽車學綱要》，這是我國最早的幾部有關汽車的書籍之一。之后，他又寫了數百萬字的汽車知識講稿、書籍及論文，僅北京圖書館收藏著的著作就有17種。他的著作，既介紹了外國汽車先進技術，又總結了我國自己的經驗，成為我國汽車教學和科研方面的重要教材和參考書。他寫書精益求精，不斷修改，如《汽車修理學》、《高等汽車學》、《汽車設計》等都一版再版，深受讀者歡迎。其中《汽車修理學》一書相繼出過18版修訂本。他認為，汽車工業在不斷進步，書不經修改就重印，對不起國家，對不起讀者。因此，每當收到新出版的樣書時，他就開始在新書上密密地不斷修改充實。精雕細刻地寫書，成了他生命中不可分割的一部分。他與汽車結下了不解之緣，甚至用車輪的“輪”字給剛出世的女兒取名。
何乃民既有豐富的理論知識，又有深厚的實踐經驗。他非常重視調查研究，雖然患有嚴重的十二指腸球潰瘍，但他還是冒著大出血的危險，一直堅持和青年人到各地進行調查，對國產汽車的設計、使用、保養、維修、拖掛等課題進行研究。為了研究山區行車，他登上了川貴高原；為了研究熱帶行車，他來到南域廣東；為了研究沙漠行車，他又遠走天山南北。他有一只厚實的本色木箱，戰亂中顛沛流離，建國后屢次調動工作，走南闖北，一直隨身攜帶，因為里面珍藏著他的手稿和資料?？箲饎倮?，何乃民舉家由重慶返回上海，家中大部分物品在托運中沉于三峽江底，隨身攜帶著的這只木箱則幸免于難，他為此額手稱慶。不料“文革”期間這只木箱卻被砸碎了，里面的手稿和資料也被搶走了，并成了“罪證”，最終毀于一旦。
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何乃民工作作風嚴謹，認真負責，祟尚務實，厭惡空談。他剛直不阿，對不符合科學的東西敢于提出不同意見，從不隨聲附和，人云亦云，更不懾于權勢違心地阿諛奉承。1958年，由于受浮夸風的影響，汽車運輸界搞起了不科學的“百噸列車”。當時有人頭腦發熱，不顧車情，不問路況，競相超負荷運載，讓一輛四噸載量的解放牌汽車拖一二十輛掛車，號稱“百噸列車”。面對這種違背科學的荒唐之舉，在旁人明知不對卻不敢反對階情況下，何乃民卻敢于冒著被批為“不支持新生事物”、“右傾保守”的危險挺身而出，在各種場合苦口婆心、據理力陳汽車應合理拖掛。于是，他挨了許多批評，被扣了許多帽子，但他從不顧個人毀譽，仍堅持己見。有的親友忍不住勸他：“算了吧，又不是你自己的汽車，人家愛拖多少就拖多少吧!”何乃民出于對汽車神圣的愛和對工作的高度責任感，毅然回答：“正因為是國家的汽車我才不能不管，不然國家要我們這些搞汽車的人干什么?”他對家人表示：“反對不科學的拖掛，哪怕全國只剩下我何乃民一個人，我也要堅持!”
由于在廣東召開的一次會議上，他發言批評了不按客觀規律辦事的浮夸風，“文革”剛開始時，林彪、“-”就誣陷他參加了“向黨進攻的黑會”。何乃民還多次提出，我國要建立自己的汽車工業體系，要有先進的現代汽車，要修建高速公路，必須盡快培養汽車設計、制造和運輸的科研人才，呼吁引進國外汽車工業的先進技術，派送人員出國留學，但林彪、“-”則強加給他“貪大求洋”、“洋奴哲學”、“看不到社會主義成績”等一系列罪名。面對逆境，何乃民仍堅持認為，搞科學技術也要有寧為玉碎、不為瓦全的精神，要有可殺而不可辱的氣節，自己的言行要從科學出發，決不能為附和權勢而違背科學。結果被戴上“資產階級反動學術權威”的帽子。這位剛正不阿、堅持真理的老人，由于身心遭受嚴重摧殘，不幸于1966年8月23日含冤去世，終年64歲。
“-”粉碎后，祖國大地迎來了科學的春天。何乃民這位為祖國的汽車交通事業奮斗了一生的汽車工業專家，也終于得到了徹底平反。
主要參考資料：
《高等汽車學》第1冊，商務印書館1954年第8版
《汽車運輸》雜志，西安公路學院主編，1980年2月版
《光明的報》，1979年12月19日
來源： 義烏市檔案局
# 何乃民故居
{最后編輯時間：2021-06-18}